上周五，我司管淳厚刚提了一辆极越 01 回家，想法盘还没捂热乎，极越 01 就降价了。

在 11 月 30 日晚的极越媒体调换会上，极越 CEO 夏一平文书，起极越 01 全系车型（极越 01 Max 或极越 01 Max Performance），官方平直降价 3 万元；100 度电板包降价 1 万元。

前两天夏一平还在微博回复「有惊喜」，很快惊喜就收尾了。

可堪喜跃的是，此次行为老车主的管淳厚莫得被「背刺」，老车主的 3 万元差价将在年底前以现款赔偿的样式回到了他的钱包里。

上市刚满一个月，极越 01 先是调理了优惠计谋，15000 的选装基金在原选装轮毂和满足套装的基础上，增多了选装 100 度电板包和智驾包；自后增多了轮毂选配优惠；这一次，又全系调理了优惠价钱，让极越 01 起售价从 24.99 万降到 21.99 万元，来了个一步到位。

调价后的极越 01，竞争力怎样呢？

不背刺老车主的降价，怎样个降法？

极越 01 当今三款车型，极越 01 Max，选装 100kWh 电板包的 Max 长续航版，以及双电机四驱的极越 01 Max Performance。

极越这 01 此次全系车型官降 3 万，同期 100kWh 电板包直降 1 万，长续航版相等于降了 4 万元，降到 25.99 万元。

同期，行为职权，即当前定极越 01 全系车型，享 12 个月「纯视觉」高阶智驾 ROBO Drive Max 免费订阅、毕生整车/三电质保、毕生免费说念路赈济等诸多职权。

除了新车主外，老车主也给出了相应地补贴：

1）已支付尾款（含已提车）用户，提车后，享车型差价 3 万元的现款赔偿。

2）已锁单、仅支付 5,000 元定金用户，按 12 月新售价更新订单，也即是享受降价后的价钱，同期也享受 11 月购车职权。

3）未锁单，仅支付 5,000 元定金用户，将享 12 月的购车价钱和职权。

新老车主职权的调理，意味着自极越 01 上市一个多月来的系数车主，齐能享受 21.99～30.99 万元的价钱。

「按阛阓售价的差价平直返还，简便，平直。这样车主也不会有什么诬蔑。」极越 CEO 夏一平在现场回复老车主对降价的疑心。

调价后的极越 01，竞争力怎样？

行为一款轴距 3 米的中大型纯电 SUV，这个边界强手如云：这个边界的销冠 （丨）、雷同主打智能化的小鹏 G9、刚得益 10 万张订单的问界 M7、前不久发布的智己 LS6、阿维塔 11 等等。

在这些竞争敌手中，极越 01 身上最剖析的标签即是「智能化」。

行为国内率先使用基于 BEV+Transformer 的「纯视觉」玩家，极越 01 毁灭了激光雷达，配备了双 Orin-X，5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、12 个自动驾驶高清录像头、1 个驾驶员红外感知录像头和 2 个高精度定位单位行为智驾的主系统硬件有打算。

同期，极越与百度聚首研发了 OCC 占用蕴蓄本领，构建出一个 3D 的场景，能更确凿的收复车辆周围的情况，还能减少漏检、误检并弥补视觉所不具备的空间高度信息，智驾系统的精准度也就更高了。

这套 ROBO Drive Max 系统将在上海、深圳、杭州三个城市向全量用户绽放城市域高阶智驾，其中枢功能点到点领航扶助 PPA 已笼罩宇宙 90%的高速高架，不错说是「开箱即用」。

另一方面，智能座舱方面，极越 01 是首批搭载高通骁龙 8295 芯片的车型。俗语说「硬件决定体验下限，软件决定体验上限」，也即是说极越 01 的智舱智力有着卓越当下主流 8155 的「后劲」。

高通骁龙 8295 是一颗接收了 5nm 工艺制程的第四代座舱芯片，AI 算力大要达到 30TOPS，近乎达到了高通骁龙 8155 的 8 倍算力，而况 GPU 举座性能晋升了 2 倍、3D 渲染性能晋升了 3 倍。

之前 GeekCar 评测了一下几家头部座舱选手的体验怎样，咱们看一下极越 01 的推崇是否对得起「8295 首发」的名头：

此次夏一平也作念了预报，来岁极越 01 大模子上车，智能语音助手 SIMO 将深度和会基于 AI 大模子智力重构的百度舆图和小度生态，交互更聪颖。

清点完极越 01 在智能化方面的实力了，咱们来望望此次价钱调理对竞争力的影响。

既然主打智能化，这几款车的受众群体中智驾详情是必不成少的考量部分。

其中，Model Y AP 功能选装 3.2 万、FSD 选装 6.4 万；小鹏 G9 标配 XNGP 的 MAX 版起售价在 28.99 万；问界 M7 智驾版 28.98 万起；智己 LS6 智驾包 IM AD 3.68 万。

这样算看，在 20～30 万级中大型 SUV 区间内，极越 01 由于接收纯视觉有打算，放置了激光雷达，意味着 21.99 万的 Max 版块也不错采纳智驾包，缩短了体验高阶智驾功能的门槛。

对于极越 01 对准的年青、科技发热友受众来说，此次的价钱调理，无疑进一步晋升了竞争力。

那些对于极越的疑问？

在文书了价钱调理后，极越 CEO 也接收了包括极客汽车在内的多家媒体的采访。极越 01 为什么作念价钱调理？后续是否还会降价？极越在异日的打算和目的是什么？针对这些问题，咱们梳理了夏一平回答的重心信息，共享给群众：

Q：为什么极越 01 刚上市一个多月，这样短时老实就调理价钱？

夏：其实极越这个品牌咱们只作念了两个多月。行为全新的革命公司，需要不停地调理。

把车造出来，仅仅冰山一角；还有许多冰山之下的东西，需要不停的自我迭代，来保险异日提供越来越好的行状。给咱们少量时分，咱们一定就把它作念好。

刚上市的时候，咱们绳趋尺步送了许多职权，可是用户很难感受到。咱们复盘发现，许多职权与其免费给用户，不如把采纳权给用户，平直把价钱打下来。

此次的调价，咱们莫得选装基金之类的职权，是真金白银降价。其实优惠越复杂，不仅用户难感受到，咱们里面培训的运营老本也相等高。

Q：后续还会不会再降价？

夏：降价是不拍脑袋决定的，而是过程反复的想考，在这几个月咱们也在听取外界主张。

汽车复杂的举座，不会像其他居品那样以前调理价钱。是以此次不是简便的降价，是一次透顶地对订价体系的里面重构。异日的居品发布时，也会解任这个价钱体系，探讨定位和阛阓的竞争情况来订价。

Q：极越 01 上市到当今的订单落地情况怎样？

夏：前段时分咱们公布了 1.5 万张订单，其实当今订单不单 1.5 万单。从 9 月 19 日绽放预定，10 月 27 日崇拜上市，咱们收到了 3 万张订单，App 用户接近 100 万了。

是以当今订单不是问题，咱们更暖热怎样搞定拜托问题。

当今拜托速率是在不停爬坡迭代，上周拜托也曾爬升到第 7、8 名，还在抓续爬坡中。

Q：当今高阶智驾包价钱 4.9 万，此次推出了 12 个月的体验职权，怎样探讨智驾功能的价钱和营业阵势？

夏：每个作念软件的公司齐但愿能从软件上赢利，最终通过智驾收费，咱们也不例外。

但咱们但愿大要先将用户的俗例培养起来，最终让用户把柄我方的需求、基于智力来付费，「Pay as you want」。比如，推出日订阅的阵势，你今天想用，就今天买，按天订阅；淌若要高速出行，高速按天付费就行，像互联网包一样按天付费。

是以点到点领航扶助 PPA 没必要降价，让用户大要按需求、按智力付费就行了。

Q：极越 01 订单革新来自哪？

夏：当今极越 01 用户置换中 30%来自 BBA，20%来自特斯拉，这些基本上占了 50%；剩下的各家占比比拟分布，小鹏、沃尔沃、蔚来、极氪齐有。

期许的置换当今一台齐莫得。这线路咱们作念对了。着手打算的时候，咱们莫得探讨作念大车，即是探讨到带着孩子的家庭用户可能不想那么「冒险」尝试智能化功能。咱们针对的照旧空闲尝试智能化功能的年青群体，「极客」。

终末

「咱们是创业企业，要不停学习，要快。」整场调换会的采访圭臬，这句话夏一平说了近十次。极越也真是动作赶紧：从开动造车，到极越 01 上市，用了不到 1000 天；从极越 01 上市，到价钱职权调理，用了不到一个月。

把柄预报，极越 01 在来岁还会有一系列动作：新的转向和屏幕换挡将有两个迭代、大模子上车、点到点领航扶助 PPA推出按需付费阵势……

调价后的极越 01，要跑起来了。

本文作家：米其林

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