纯电SUV市集越来越卷，价钱不竭下探，车型却越来越好。选车路上许多东说念主会酌量热点的自主品牌，举例、埃安等，似乎合股品牌的电车是“杂牌”，论造车教诲莫得自主好。

如实许多合股品牌、以致豪华品牌的电车不若何样。但眼界放开极少，如故有一些品牌尽管国内销量一般，但在外洋上却是很跳跃的电车品牌。

举例全球MEB平台在欧洲销量可以，当今（丨）、ID.4在国内销量也上来了。

当代、的电车在泰西比较处于第一梯队，尽管之前一些“油改电”家具在国内进展一般，但跟着E-GMP纯电平台新车推出，当代、起亚在国内也运行发力了。

2023广州车展上，紧凑纯电SUV起亚EV5认真上市。方法续航530 Light版14.98万元，厂家主推的530 Air版15 .98万元，高配的530 Land版17.48万元。

最近咱们前去苏州试驾了起亚EV5方法版，算作15万级别合股纯电SUV，我对它的进展额外期待。因为再有一又友问我保举啥车，我可能在候选名单中除了全球ID.4、别克E5、PLUS外，再增多起亚EV5？

起亚EV5的售价是15万级别，而全球ID.4起步价为19万元级别（但市集有很大优惠）。那么试驾了一圈下来，骨子进展到底若何？与全球ID.4有多大的永诀？

单电机加快平顺，莫得晕车感

EV5尺寸为4615mm/1875mm/1715mm，轴距为2,750mm，比全球ID.4稍小极少，但与差距不大。骨子不雅感，起亚EV5也会比ID.4稍小，全球是方法的SUV有计划，而EV5后部有计划比较极度，有点像升高底盘的MPV。

空间方面EV5进展莫得惊喜，但也属于优秀。极度是后排比较怡然，坐姿怡然更接近于油车，莫得好多电车那种地板极度高，座椅很短、高度很矮的别扭。这方面也与ID.4很接近。

能源方面，EV5方法版选拔前置电机有计划，电机输出为218马力和310Nm。而前置电机有计划仍然可以提供一个67L前备箱。是以说E-GMP平台结构很紧凑。

由于紧凑级纯电SUV的高车重，这样的能源输出虽然不行算强盛，但电车100km/h以内的加快已经不是同级别燃油SUV可比的，够用了。

反而是EV5的电机输出较为平顺，也便是莫得一般东说念主所惦记的坐电车容易晕车，这亦然合股大厂比自主品牌和新势力优秀的地点。全球ID.4这方面也作念得很出色。

底盘以怡然为主，不谈判辨

尽管EV5选拔前麦弗逊，后五连杆式独处悬架，但爽快这副底盘的极限并不高，过弯倾侧和均衡性齐一般。EV5扫数经济怡然型调校时势，与特斯拉那种贯透风扫数不同。

虽然这不是舛错，反而对家庭使用来说是功德。15万级别紧凑级纯电SUV，暂时还没找到怡然和驾驶乐趣兼收的车型。

雷同全球ID.4亦然这样的作风，它们齐比特斯拉舒心多了。以致全球的ESP介入保护额外早，很保守。

智能化方面，起亚EV5配备了一时势三联屏（12.3英寸炫彩液晶姿色盘、12.3英寸多媒体触控屏和5英寸空调触控屏），搭载了起亚在国内初次欺诈的最新一代ccNC智能互联文娱系统。

试用下来包括语音识别率，屏幕显现效果和车机功能。起亚EV5这套系统虽然是比全球要好，但要与优秀的自主新势力比拟还有差距的。

论断

EV5方法续航版搭载了64.2kWh的磷酸铁锂电板包，CLTC续航里程为530公里。异日的长续航版车型搭载88.1kWh的电板包，CLTC续航里程达到720公里，展望将于来岁3月上市。

起亚EV5的售价是15万级别，而全球ID.4起步价为19万元级别。若是以指引价来看，起亚EV5性价比会更高，极度是15万高下是一个好多东说念主购车的分界线。

但全球ID.4有个别地区优惠会挺大，末端与新上市的EV5可能出入无几。是以起亚的经销商，还得致力一下。谁让国内电动车市集这样卷呢？