裁剪 | 创客公社 吴昊钰

被、小米、刘强东配偶看中的苏州公司，又融了数亿元。

据企业官微音信，苏州旗芯微半导体有限公司（以下简称“旗芯微”）文告完成B+及B++轮两轮融资，由华控基金、苏高新金控、苏高新集团、无锡国经，以及产业方中车老本旗下基金中车民生结合投资，融资金额达数亿元。

2020年竖立于苏州高新区，旗芯微是一家汽车芯片供应商，公司产物均餍足车规AEC-Q100、功能安全圭臬ISO26262以及各项车规可靠性测试，可平庸哄骗于车身、中控、域控、底盘、安全、能源、电板处置等限度。

值得珍爱的是，在本轮融资前，旗芯微已完成6轮融资，资方包括哈勃投资、顺为老本、小米集团、立异工厂、鼎晖投资等头部机构和企业。其中，顺为、鼎晖投资、华业天成等更是投资2轮及以上。

如斯，来自苏州的旗芯微究竟有何来头，能诱惑到一众知名机构加注？

公司虽竖立3年

但领有跳跃30年的底蕴

旗芯微首创东谈主兼CEO万郁葱，在半导体和电信限度领有跳跃30年的行业训导。

2020年时，跟着国内汽车电子时刻的赶快发展，“国产替代”机遇窗口莅临，万郁葱发觉，智能汽车将是手机以后，下一个最紧迫的智能平台。

因此，在2020年底，他辞去了天下知名半导体公司高管的职务，率领时刻团队落户苏州创业园，竖立了苏州旗芯微半导体有限公司。

首创东谈主万郁葱

但创业的经过并非一帆风顺。关于万郁葱而言，企业融资、团队建立、客户探求等等，每一项内容，齐是全新的挑战。

不外，更难的曾经产物研发。万郁葱在接纳苏州创业园采访时曾暗意，“在芯片内部，一个芯片缠绵要餍足车规，条件齐是最高的。”

他进一步讲明，“不论是对环境、对测试，可靠性、持久性的条件，车规级芯片齐要比工业和破钞品芯片条件高许多，是以咱们缠绵的每一款芯片齐要经过数万次的考据和优化迭代的经过。”

天然创业难，研发也难，但万郁葱不曾废弃，他暗意，创业要有非常强项的立异和创业的精神，要潜下心来，让智能汽车或者用上确切的“中国芯”。

据悉，在竖立之初，旗芯微就组建了一支硬核团队，他们领有平均跳跃 18 年的车规芯片缠绵训导，具有车规级 8/16/32 位规则器的好意思满开拓训导，以及几十颗芯片量产的记载。

凭借过硬的实力，旗芯微在竖立不到一年，就冲破了国际一线厂商的把持，到手研发出了第一款高性能车规级车身规则芯片。

回看当下，地缘政事、外洋芯片大厂缺货等要素同样影响，国内汽车供应链智能化芯片需求大增，这无疑也成为其能“召唤”华为、小米等一众知名机构投资的紧迫原因之一。

不啻华为、小米

刘强东、章泽天也投了

翻看旗芯微的融资经历，不行不谓优秀。

据企查查，旗芯微共完成7轮融资，资方包括哈勃投资、顺为老本、小米集团、立异工厂、鼎晖投资等机构和企业。

值得珍爱的是，通过股权穿透图，咱们也发现，旗芯微鼓舞名单中的天津海河顺科，背后还出现了刘强东、章泽天的身影。

此外，小米温文为的投资最多，一共有4次，这或也与旭日东升的小米造车臆想。

自雷军文告造车以来，小米全力打造汽车生态链，围绕造车软硬件供应商密集投资，俨然在江苏投资了一幅“米车”邦畿。而旗芯微专注车规级芯片的缠绵、坐蓐，天然也成为小米系投资饶恕的重心。

值得一提的是，近两年来，在小米投资的苏州企业中，咱们也时时能看到华为哈勃投资的身影，两者的勾通似乎变得愈发普通。

举例，企查查显现，华为哈勃2019年最早在苏州投资了裕太微电子，小米曾经在2021年加码。与旗芯微访佛，裕太微电子所研发的是车载以太网芯片；

再如，上市时创下半导体行业新股历史最高价的纳芯微，其背后就有华为哈勃和小米的加注。与此同期，本来仅拟募资7.5亿元，但公司最终本色募资总金额高达58.11亿元，超募了整整50亿元，是科创板有史以来超募第二位，仅次于中芯国际。

纳芯微的上市，也为华为哈勃与小米带来了超10倍的答复，让互相齐尝到了股权投资的甜头。

如今，华为和小米再次在旗芯微“再见”，咱们也期待，其不仅成为二者在汽车产业链上的一员大将，也将为华为和小米在异日收成丰厚财务答复中加多更多可能性。

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本文素材起首 ：

苏州创业园：《创业·英杰记》：走进旗芯微半导体——万郁葱

旗芯微：《老本极冷下的百折不挠 旗芯微文告完成数亿元新一轮融资》

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