在当下这个内卷到过火的阛阓，车企优先念念考的是如何活下来？因为内卷背后是硬性的销售主义考查，这个压力背在身上，使得决策者需要的是求稳，一款能卖得好kaiyun官方网站，并快速已毕盈利的爆款车。

顺着这个念念路来看，你也就解析为什么当今推出的新动力车越来越同质化了，遮住logo它们基本上长得差未几。

这背后的底层逻辑很通俗，走一条依然有东说念主走过的路，意味着有丰富的可供模仿的教会，其后者皆备不错照着依然得胜者的途径，规行矩步的作念一款居品，再咬咬牙给一个里面还能接管的价钱，销售任务就有保证了。

这亦然为什么10月11日的“We Robot”发布会，Cybercab赛博无东说念主出租车和Robovan无东说念主驾驶多功能车让东说念主感到震荡。因为特斯拉如实是在作念从0到1式的窜改，而不像绝大大宗国产新动力车企那样从1到100的复制粘贴。

无特有偶，相通的震荡在10月底的极氪MIX发布会上也有感受到。极氪智能科技CEO安聪敏讲到早在3年多前，极氪品牌发布的第一天，就依然向寰宇展示了基于坚韧-M架构打造的无东说念主驾驶出行机器东说念主，这一机器东说念主正在好意思国进行路测，将是全寰宇第一个大边界量产托付的原生无东说念主驾驶汽车。

不啻于此，依然率先把对改日畅想变成推行的极氪MIX，带来了颠覆过往的东说念主车交互体验。这种从底层运转的窜改，算得上真实意旨上的颠覆。

坚抓作念难但有价值的事

从底层运转作念窜改颠覆，注定是一条笨重的上山路。特斯拉也好，极氪也罢，二者背后都承受着许多常东说念主难以想象的压力。

领先是倡导车往往不需要探究可靠性考证和分析，只需要炫酷就行了。但真实到了量产那一步，该走的要津一个都少不了，况兼因为从0到1式的窜改往往需要付出更多的费力。

就拿极氪MIX这个新物种来说，其斗胆取消了传统汽车的B柱，收受带“荫藏式双B柱”的电动对开门，把B柱转变到了两扇对开门上。不得不说这是与以往任何车型都不一样的座舱联想，正如安聪敏所言，极氪MIX已毕了让家东说念主在车内面临面，“面临面的空间才是家”，“面临面才是和家东说念主最天然的交流”。

但恰是这种“面临面”的乘坐形态，使得工程师要念念考防火墙若何搞，安全性若何不作念减法，况兼极短的前后悬设定，悬架又要若何派遣等等，每一处都莫得教会不错模仿。

极氪MIX给出的科罚决议是在四扇门的每一扇门内，都设置有一根直径约70毫米的超高强度钢柱，况兼收受2000兆帕一体成型，强度是正常热成型钢的2倍。这样一来当车门合上，就组成了“荫藏式双B柱”。

其次，鉴于极氪MIX上述研发和工艺复杂性，使得它的合座干预注定少不了，要干预正常东说念主难以想象的真金白银。也便是说，这种窜改注定是一件枉精心境的事。

比如安聪敏在发布会上谈到在极氪MIX上所干预的招引资源，是一款中大型SUV的2.8倍，更是祯祥造车近三十年来，最具挑战的工程研发步地。还有极氪MIX的电动对开门，据极氪副总裁、极氪MIX居品主持东说念主杨大成先容，仅研发资本就越过4亿元，制形资本达到正常车门的5倍。

关于业内东说念主士来讲，天然解析极氪MIX这样大手笔的研发干预，意味着其居品售价不会低。但关于正常消耗者来说，这些背后的资本他们是柔顺不到的，在当下价钱战打得此伏彼起的情况下，较高的价钱是很敏锐的一件事。这便是上文说到的从底层窜改，有些枉精心境的原因所在。

多说一句，界面新闻曾报说念过智 己曾经探究过雷同的联想并推出了倡导车型，但最终并未能落地。虽然莫得进一步阐明具体的原因，但懂得都懂。

“从酬酢媒体和短视频平台上看，有些网友暗示27.99万元和29.99万元的价钱有些高了，要是把这个电动对开门改成通例门，能省下一些资本，价钱又能下探一些。关于这样的不雅点，你们会不会有种我方背后作念了好多费力，但莫得被认同这种感受？”这是发布会价钱公布后，笔者发给极氪一位工程师的私信实质。

稍后他发来了这样的恢复实质，极氪MIX不会废弃窜改，因为聪聪说过极氪MIX的这种超前不是想天然，是出于对改日出行形态的念念考。

极氪研发初志以消耗需求为准绳

既然这是一件出力不巴结的事，为什么极氪还要坚抓去作念？毕竟当今的极氪也处于追求盈利的路上，还莫得像梦想和问界那样进入安适区。

要是站在传统的车型分类视角来念念考这个问题，那极氪MIX的推出天然是一次豪赌，但极氪所想的并不是这样。直不雅表当今其通盘联想和检阅，沿途围绕消耗者的真实需求张开，这恰是极氪MIX研发的初志。

要是没记错的话，早在极氪品牌2021年树随即，就没盘算推手脚念一个通例新动力品牌，而是费力在互异化上作念著述，形成和强化我方的品牌脾气，其首款车型极氪001便是典型案例。

犹记顺应初极氪001推向阛阓时，好多东说念主并不看好，合计这是一个小众冷门阛阓，莫得过往得胜案例。作为新品牌的第一款车型，极氪这样作念冒着很大的风险，其更应该推出一款走量的SUV，因为国东说念主都心爱SUV的大空间。

后果咱们都看到了，极氪001月销量很快破万，得胜开辟了纯电猎装轿跑这一新赛说念。这证明了塑造爆品的中枢逻辑并不是所谓的规行矩步，而是围绕消耗者的需求张开，让消耗者有优秀的使用感受才是王说念。也便是极氪智能科技副总裁林金文在发布会后的媒体疏浚会所说的不雅点，极氪MIX不是照着哪一个品类打造的，极氪每一台车都具有窜改性。

这是一个惊愕的阛阓，资格过车市历次风口机遇后，各大车企都解析技术的要点性，雷同于2016年前后的那一波SUV风口，抢先布局站在阿谁风口上的车企都大赚了一笔。从这就能看到众人像下饺子一样推出新车的初志，以致传出了某车企不吝裁减研发周期至12个月的音信，这样作念的主义便是抢阛阓，在新动力渗入率抓续破50%确当下，风口的技术很短，稍纵则逝。

联系词，换个念念路来看，这样的阛阓环境反倒给庄重作念车型的车企出圈的契机。那便是谁能在同质化的阛阓提供让消耗者目下一亮的居品，给消耗者带来前所未有的使用体验，况兼这种感受是优秀的，谁就能在这场阴毒的淘汰赛笑到终末。

透过此也就解析为什么极氪要坚抓作念贫寒但正确的事，况兼是有价值的事。这是跳过MIX看极氪，咱们所不雅察到的所在，这款车绝非新物种那么通俗，而是这些遵循能实真的在让消耗者感受到体验价值，这是最为伏击的事情。省略抓续擢升消耗者的使用感受，便是改日极氪能抓续在头部阵营的最大底气。

【结语】近期多家头部车企旗下新动力品牌整合，同期一些二三线造车新势力堕入筹商逆境，这突显了新动力车市的洗牌速率，超出了你我的想象。透过极氪MIX不错发现极氪此刻的政策很显着，就像安聪敏所讲的那样，极氪需要在现存的细分阛阓，探究若何取得居品的竞争力、取得更高阛阓占有率的同期，还要积极的探索和布局改日。一个无法漠视的事实，按照当下的洗牌速率，改日的头部新势力注定将唯一那几家，而极氪正按筹商成为俱乐部的成员之一，让咱们翘首跂踵吧。